高科技巡洋艦 Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+

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全新的GLE 53 4Matic+有兩大重點，一是AMG旗下的EQ Boost 48V輕油電混合動力系統首度應用在LSUV車型之上，二則是在新一代GLE 63/63 S引進國內前，擔綱車系中的高性能代表。

圖/顧宗濤

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●建議售價 449萬元

●上市日期 2020/05

●平均油耗 9.8km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 超乎預期的滑順動力、平穩沉著的動態表現

●遺珠之憾 舒適與操控仍難以兼得

距離新一代GLE於2018年10月巴黎車展首演後才不過短短半年的時間，Mercedes-AMG便在2019年3月日內瓦車展推出相當於前代GLE 43 4Matic（國內僅引進Coupe）的「入門」性能代表，只不過這次因為換上全新的直六渦輪+EQ Boost 48V輕油電動力，車名也隨之更新為GLE 53 4Matic+。

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而在國內市場方面，新一代GLE車系雖然早在2019年6月引進，不過GLE 53 4Matic+卻是相隔近一年後、才在今年5月發表上市，正式售價449萬元起，此次試駕車則是進一步選用包含進階自動調適遠燈輔助的多光束智慧型LED頭燈、Energize進階舒活套件（不開放選配）與Burmester環場音響系統等高階配備，總車價來到558.6萬元。

車頭換上AMG專屬直瀑式水箱護罩與前保桿設計，一看就知道絕非等閒之輩。
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選配的21吋AMG五輻雙肋輪圈更添霸氣，最大甚至還可昇級到22吋。
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車尾除雙邊四出亮銀色鍍鉻尾飾管之外，底部也加入導流槽造型。

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熟悉AMG的車迷們應該都知道，自從Mercedes-AMG GT R開始採用之後，新世代AMG車款都逐漸換上右下角帶有專屬銘牌的直瀑式水箱護罩，而GLE 53 4Matic+更在中央廠徽處加入提昇立體感的鍍鉻雙環設計，搭配大開口造型的AMG前保桿、試駕車選用的Designo風信子紅特殊車漆、同樣選配而來的21吋AMG五輻雙肋高光澤黑色鋁圈，以及車尾的雙邊四出亮銀色鍍鉻尾飾管等專屬配置，從各種角度看去都是一派霸氣十足。
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內裝同樣採用最新家族化風格，AMG平底方向盤、碳纖維飾板與紅色縫線皆為增添跑格而來。
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AMG平底方向盤造型質感均十分出色，兩側盤輻下方還具備行車模式、變速箱與懸吊設定快控鍵。

中央鞍座可看到大量紅色縫線點綴，末端亦設有車高調整、循跡防滑等等設定撥桿。
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雙前座椅造型不算特別誇張，但在不同材質與配色運用下仍可帶來強烈的視覺效果。

進入車室，招牌的雙12.3吋數位螢幕與AMG高性能Nappa真皮平底跑車方向盤立刻將目光吸引住，AMG跑車化座椅、紅色安全帶再加上紅色縫線與碳纖維飾板的點綴，也能讓人充分感受到性能車款應有的熱血氛圍，較為可惜的是，試駕車選用的紅/黑AMG Nappa內裝配色質感不俗、同時又十分符合本車運動定位，但目前因缺料暫不開放選配，僅提供黑、咖啡等深色系選擇。此外，針對有多人乘載需求的買家，GLE 53 4Matic+也能與試駕車同樣選用七人座特選優惠套裝，可手動傾倒收納的第三排座椅、第二排座椅電動調整（含第三排便利進出、尾廂控制傾倒收納等）等便利實用功能一次到齊。

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後座椅型設計比照前座，試駕車還選用便利的多向電調功能。

第三排便利進出功能同樣為電動控制，操作上更為輕鬆省力。
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七人座配置與全景式電動天窗等休旅機能齊備，不因高性能定位而有所犧牲。
獨特的AMG 53動力系統
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正如開頭所說，GLE 53 4Matic+的重點在於這套率先搭載於E、CLS與AMG GT 4-Door等53系列高性能四門房車上的EQ Boost 48V輕油電動力系統，雖然就帳面數據來看只能額外增加區區22hp的馬力，不過其真正價值在於銜接引擎動力在提速與換檔時的落差變化，無論在何種駕駛狀況下，只要踩下油門便可立即感受到加速力道湧現，絲毫不會察覺這是一輛車重超過2.3噸的大傢伙，同時全力衝刺下的刺激感十足，但尚不至於產生頭頂發麻、腳底冒汗的驚嚇感，配合AMG招牌的渾厚排氣聲浪，很容易讓人迷上這種充滿熱血氛圍、卻又彷彿毫不費勁的從容快感。

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全數位儀錶已不稀奇，但同時具備AMG與EQ Boost字樣者仍不多見。

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除了出色的性能表現，藉由安裝在引擎與變速箱的環形飛輪馬達，EQ Boost 48V輕油電動力系統還能將引擎怠速啟閉時的抖動抑制到近乎無感、引擎自動閉停期間空調亦可正常作動，再也不用每次發動引擎後還要記得將其手動關閉了。不過此套動力系統倒也不是全無缺點，最為明顯的要屬低速行駛狀態下容易出現的加速頓挫感，或許是因為TCT九速手自排變速箱的溼式鎖止離合器設計，會產生類似於DCT雙離合器自手排變速箱，在平順駕駛時前三檔接合速度稍慢、導致頓挫感較明顯的狀況。
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全新3.0L直六汽油渦輪引擎最大輸出可達435hp/53.0kgm，搭配EQ Boost更大幅提昇加速反應。

8 `* F4 P& p5 R& o9 c9 P: M8 I強調高極限的動態反應
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在底盤部分，GLE 53 4Matic+標配採用專屬跑車化阻尼設定的AMG Ride Control+氣壓懸吊系統，試駕車還額外選用可即時調節防傾桿阻力的AMG Active Ride Control主動車身穩定系統，同時圈胎尺碼亦由20吋昇級到21吋（前275/45R21、後315/40R21，最大可昇級到22吋），一上路便可感受到濃厚的硬派性能車風格，不過在Comfort模式下由於懸吊仍有一定行程，在路面起伏較大或過彎速度較高時，會有種下盤平穩、但車身晃動不小的非同步反應，要切換到Sport模式才會顯得協調許多。

與前代GLE 43 4Matic不同，全新的GLE 53 4Matic+型號末尾的「+」，代表著搭載最新的AMG Performance 4Matic+主動式四驅系統，不僅可針對前後軸扭力分配進行50：50～0：100調整，還能進行左右兩側車輪的動力傳導，即使像是試駕當日的高度溼滑路面上，依舊展現十分優異的抓地力與循跡反應，配合轉向中性且路感豐富的方向盤手感，無論是高速奔馳或山路攻彎，都能夠帶來平穩沉著且信心十足的駕馭感受。

進階MBUX多媒體系統追加Track Pace與AMG性能表現等專屬介面。
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試駕心得～鮮明的AMG武鬥風格
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在試駕之前原本有些好奇，EQ Boost 48V輕油電動力與SUV的家庭實用屬性，會對GLE 53 4Matic+的AMG風格造成多少影響，不過一上路便發現我們的想法都是多餘的，從低沉但存在感強烈的怠速聲浪、到硬派紮實的行路表現，沒有一處地方會讓你懷疑這是不是一輛貨真價實的AMG。
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底盤設定延續近來AMG常見的硬派風格，結合4Matic+主動式四驅系統更使過彎極限深不可測。
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