破「終究要開進口車」魔咒 經部呼籲國產車降稅 6600 回饋消費者 [1P]

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破「終究要開進口車」魔咒  經部呼籲國產車降稅 6600 回饋消費者 [1P]
+ ]* J5 |- k$ [' H1 H6 k國產車產量連 4 年下滑，經濟部擬方案調降 9 項汽車關鍵零組件進口關稅，終獲財政部首肯，平均每台降稅幅度可達 6600 元。對車廠是否應回饋消費者，經濟部長沈榮津今指出降稅確實有助整車降低成本，也呼籲業者反映在售價上，未來消保團體應會監督相關情況；他也強調 9 項零件都是國內無產製，因此不會傷害國內車輛產業。
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「你終究是要開進口車的！」宛如國產車魔咒，汽車掛牌數屢創新高，國產車產量卻連續 4 年下滑，2019年上半年銷量也減少 14%，與進口車銷量呈現死亡交叉。
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經濟部研擬 23 項汽車零組件降稅救產業，財政部昨表態首肯支持調降 9 項零組件降稅，包括引擎自目前稅率 17.5% 降至 10%；汽缸體等自 11.5% 降到 5%；內燃活塞引擎零件、引擎傳動軸、車輛齒輪等自 15% 降到免稅。
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目前預計將在年底立法院會期結束前通過，立院財委會將安排專案報告，藍綠也將提出版本；具體降稅幅度仍須視立委提案而定。

7 v2 |8 h0 }  T/ |, i 而以目前稅式支出估計稅損 13.26 億估算，相當於每台國產車降稅幅度可達 6600 元；而因銷量增加，包括營業稅、貨物稅等將可增加 13.28 億，整體為淨收益。

而對降稅減低國產車成本，是否可帶動降價增添買氣？沈榮津今天表示後續將由立院通過此案，後續也會有消保團體監督是否確實反映在降價上。他也表示，降稅確實有助整車降低成本，呼籲業者應反映到售價上。

而對汽車零組件產業影響，沈榮津則強調 9 項零件都是國內無產製，因此不會傷害國內車輛產業。而據了解，整車業者自 5 年前就要求 23 項零組件大幅降稅，包括稅率砍半及降為零，經濟部多次盤點但基於保護部分零件業者，未能完全首肯；本次通過 9 項國內無產製者，為相當大突破。

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