27日晚间,新能源车赛道股比亚迪的上半年财报一出,净利润11.7亿元同比下降29%,投资者又炸锅了。
增收不增利!
比亚迪上半年净利润减少近三成
27日晚间,比亚迪发布2021年上半年财报显示,上半年实现营业收入908.85亿元,同比增长50.22%;归属于上市公司股东的净利润11.74亿元,业绩保持向上趋势。
比亚迪公告称,本集团新能源汽车市场占有率超过16%,较年初增长接近5%,销量继续领跑国内新能源汽车市场,并稳居全球前列,品牌影响力进一步提升。
公告也解释了为什么利润会下降,公司称,报告期内,因产品结构变化,公司毛利率下滑;同时,受大宗商品等原材料上涨影响,公司整体盈利能力受到一定影响。公司毛利率由2020年上半年约18.05%下降至期内约11.13%。
按营业额来看,上半年,汽车、汽车相关产品及其他产品占比为43%,手机部件、组装及其他产品占比为48%,二次充电电池及光伏占比为9%,与上年同期相比分别回落9个百分点、增加8个百分点、增加1个百分点。
公告称,比亚迪新能源汽车销量也实现了突破,上半年累计销量为154579辆,同比增长154.76%;7月份实现销量50492 辆,同比增长234.38%,增长迅猛。同时,5月份,比亚迪第100万辆新能源汽车下线,成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。
十大股东方面,变化不大,只有一家股东香港中央结算有限公司减持了,减了超1600万股
最新数据显示,比亚迪的股东高达42.6万户
股民吵翻了
截至最新收盘,比亚迪的市值高达8000多亿,但上半年11.7亿元的净利润对比起来显然有些辣眼睛。
对于这样的市场估值,股民也吵翻了。私募大佬但斌老师转帖:“为啥保利万科年利润400亿上下了,市值才1000多亿2000多亿。价值投资去哪里了
股价怎么走?我们周一拭目以待。
而中信证券在近期的一份研报称,考虑公司电动车销量提升,动力电池外供、储能电池出货加速,我们上调公司2021/22/23年归母净利润预测至49.1/88.1/122.4亿元(原预测为49.0/75.5/103.1亿元),现价对应A股PE 175/97/70倍,对应H股93/52/37倍。按分部估值,参照可比公司,给予2022年公司造车/动力电池/控股比亚迪电子(34.4, -0.85, -2.41%)/半导体和电动供应链分别为5930/3087/658/757亿估值,加总得公司合理价值10643亿,对应A/H股目标价372元/447港元,维持公司(A+H股)“买入”评级,继续重点推荐。
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